تعداد صفحات:28
نوع فايل:word
فهرست:
| مقدمه |
| انواع پنتوگراف ها و مكانيزم اصلي آنها |
| مدار شكن |
| ترانسفورماتور |
| لكوموتيوهاي AC با موتورهاي كشش DC |
| نحوه عملكرد اينورتر |
| تغذيهDC |
| موتورDC |
| سيم پيچي آرميچر |
| كموتاسيون |
| راه اندازي موتورهاي DC |
| مدار قدرت DC |
| چرا مدار انتقالي لازم است؟ |
| سيستم هاي خبردهنده براي ايجاد راه آهنبي خطر |
| منابع و ماخذ |
مقدمه
استفاده از قطارها و اتوبوسهاي برقي به سبب مزاياي مختلفي از جمله صرفه‌جويي در منابع انرژي، آلوده نكردن محيط زيست و كاهش بار ترافيك مسير درون شهري و بين شهري در كشورهاي مختلف دنيا رشد چشم‌گيري داشته است.
قطارهاي برقي‌جهت تغذيه بار كشش خود از شبكه قدرت محلي استفاده مي‌كنند، چرا كه نصب يك شبكه برق مجزا براي اين منظور از لحاظ اقتصادي قابل توجيه نيست از آنجا كه اين قطارهاي AC يا DC بزرگ و به شدت متغيير با زمان هستند كه معمولا بصورت تك فاز تغذيه مي شوند، عملكرد آنها ولتاژ را دچار عدم تعادل بزرگي مي نمايد كه آن نيز به نوبه خود عملكرد سيستم قدرت را به شدت تحت تاثير قرار مي دهد، بنابراين لازم است كه اين عدم تعادل به نحوي جبران شود. براي بر طرف كردن مشكل عدم تعادل ولتاژ نياز به روشهاي جبران سازي است كه اين روشها شامل استفاده از ترانسفور مرها با اتصالات خاص، كاربرد جبران ساز ايستاي توان راكتيو(SVC) و جبران سازي ايستاي سنكرون (STAT COM) مي باشند كه اين جبران سازها هم نياز به كنترل براي اينكه ولتاژ را متعادل كنند دارند.
موضوع اصلي اين پروژهبررسي تك تك اعضاي برقي تشكيل دهنده قطارهاي برقي و شرح كار آنها مي باشند.
مشاهده پست مشابه : گزارش كاراموزي پشتيباني فني سوئيچ مخابرات
| بازدید : 145 | تاریخ : يکشنبه 24 ارديبهشت 1396 زمان : 17:36 | نویسنده : |